Ruta por Islandia

Esta entrada es una lista de lugares interesantes a visitar en Islandia. Su localización es más o menos ésta:

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Y algunos de esos puntos de interés son los siguientes:

Piscinas SPA de la Blue Lagoon



Cascada Seljalandsfoss



Cascada Skógafoss


Playas de arena negra en Dyrhólaey


Cascada Svartifoss



Glaciares Svinafellsjökull (foto) y Skaftafellsjökull



Cascada Dettifoss


Cascada Selfoss


Cráter Víti (parte de la caldera Krafla)


Fumarolas junto al cráter Víti


Cascada Godafoss


Antiguas casas típicas de Glaumbær



Géiser Strokkur, en Haukadalur


Cascada Gullfoss (también conocidas como Golden Falls 'cascadas doradas')


Sendero de Landmannalaugar a Thorsmork


Sendero de Landmannalaugar a Thorsmork


Sendero de Landmannalaugar a Thorsmork


Sendero de Landmannalaugar a Thorsmork


Sendero de Landmannalaugar a Thorsmork


Refugio de Álftavatn en el sendero de Landmannalaugar a Thorsmork


Sendero de Landmannalaugar a Thorsmork

Fin de semana himalayístico

Este es un fin de semana muy interesante en el ámbito himalayístico. Por un lado Edurne Pasabán, Ferrán Latorre, Asier Izaguirre y Álex Txikón han llegado al Campo 1 (vivac Scott, 6.200 m) camino a la cima del Shisha Pangma, la penúltima montaña que le queda a Edurne para convertirse en la primera mujer en subir los 14 ochomiles del planeta. Durante el fin de semana continuarán con su fase de aclimatación y preparando el camino a la cima. Subirán hasta unos 6.700 m y bajarán a dormir el domingo al campo base.

Asier y Edurne aclimatando en el Shisha Pangma a 6.200 metros. (fuente: rtve.es)


Al mismo tiempo, Juanito Oiarzábal, quien posee el record mundial de más ascensiones a montañas de más de ocho mil metros, también se encuentra actualmente en el Shisha Pangma, en su cara norte, y este fin de semana intentará hacer cumbre.

Juanito Oiarzábal junto a Roberto Rojo “Gorri” en la cumbre del Makalu en 2008. (foto: colección Roberto Rojo)


Por otro lado, este domingo la expedición Naturgas Hornbein’09 intentará coronar el Everest en estilo alpino a través del corredor Hornbein. Esta es probablemente la ruta de ascenso más complicada para subir al techo del mundo. De hecho, la vía únicamente ha conocido siete ascensiones y tan sólo una en estilo alpino (los suizos Erhard Loretan y Jean Troillet en 1986). Los otros cinco alpinistas lo han hecho utilizando oxígeno y cuerdas fijas. Los integrantes del Naturgas Hornbein’09: Juan Vallejo, Alberto Iñurrategi y Mikel Zabalza, ya han inciado el ataque a la cumbre, punto que esperan alcanzar este domingo.


Vídeo de Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza a 7.500 metros en su última salida de aclimitación.


Esperemos que puedan todos cumplir sus objetivos y regresar sin problemas al campo base.

Sebastián Álvaro desde Tíbet (15-05-2009)

(Pincha en el icono para oir la entrevista)

Tiempo de Aventura en la Ser, con Sebastián Álvaro (15-05-09)

Tocar para provocar un cambio: Canción a través del mundo "Don't Worry"

This song says uh / Esta canción dice uh
no matter WHO you are / no importa quién seas
no matter where you go / no importa donde vayas
in your life - at some point / en tu vida - en algún momento
you gonna need somebody to stand by you / necesitarás a alguien que esté a tu lado

oh yeah, oh my darlin' / oh yeah, oh mi amor
stand by me / quédate a mi lado

no matter who you ARE / no importa quién seas
matter where you go / no importa donde vayas
in life... / en la vida...
you goin' need somebody / necesitarás a alguien
to stand by you / que esté a tu lado

no matter how much MONEY you got / no importa cuánto dinero tengas
or the friends you got - / o los amigos que tengas
you goin' need / necesitarás
somebody / a alguien
to stand by you / a tu lado



When the night / Cuando caiga
has come / la noche
And the land is dark / Y la tierra se oscurezca
And that moon is the only light we'll see / Y esa luna sea la única luz que veamos
No. I won't be afraid, / No. No tendré miedo,
no I won't shed one tear / no, no derramaré una sola lágrima
Just as long as you stand by me / Siempre y cuando estés a mi lado
and darlin', darlin' stand by me / mi amor, a amor, quédate a mi lado
Oh stand by me, / Quédate a mi lado
Oh stand, stand by me / Quédate, quédate a mi lado

When sky that we look upon / Cuando el cielo que miramos
Should she tumble and fall / se venga abajo y caiga
And the mountains they should crumble into the sea / y las montañas se desmoronen en el mar
I won't cry, I won't cry, / Yo no lloraré, no lloraré
no I won't shed a tear / no derramaré una sola lágrima
Just as long as you stand, stand by me / Siempre y cuando estés a mi lado

So darlin', darlin', stand by me, / Así que amor, amor, quédate a mi lado
oh stand by me / oh, quédate a mi lado
Please stand / Por favor, quédate
please stand by me, / por favor, quédate a mi lado
stand by me, and dalin' darlin' stand by me-e, yeah / quédate a mi lado, y mi amor, amor, quédate a mi lado, yeah

Whenever you're in trouble won't you stand by me, / Cuando tengas algún problema, no estarás tú a mi lado?
oh now now stand by me / Oh, quédate ahora a mi lado
Oh stand by me, stand by me, stand by me / Oh, quédate a mi lado, quédate a mi lado, quédate a mi lado

Darlin', darlin', stand by me-e, stand by me / Amor, mi amor, quédate a mi lado, quédate a mi lado
Oh stand by me, stand by me, stand by me / Oh, quédate a mi lado, quédate a mi lado, quédate a mi lado

La odisea de la expedición Imperial Trans-Antarctic

Decía el geólogo británico Raymond Priestley, allá por 1917, que ante una situación desesperada, de la que parezca no existir salida, siempre nos queda la opción de rezar y pedir que acuda Shackleton en nuestro auxilio.


El explorador anglo-irlandés Sir Ernest Henry Shackleton fue la persona a la que, en 1914, se le ocurrió atravesar a pie y de un extremo a otro el continente Antártico, pasando por el Polo. Es lo que él mismo denominó como 'la última de las grandes travesías polares', ya que tres años antes, Roald Amundsen y Robert Scott habían alcanzado el Polo Sur (falleciendo éste último en su intento, pero esa es una historia para otra ocasión).

La expedición de Shackleton, denominada 'Imperial Trans-Antarctic Expedition', fue la tercera que realizó a la Antártida. La primera, en 1901 junto al capitán Scott en su expedición Discovery, y la segunda en 1907, como jefe de la llamada expedición Nimrod. En su tercer viaje, a bordo del Endurance y junto a 13 hombres más, Shackleton nunca llegó a pisar el continente austral, pero realizó una de las mayores aventuras del siglo XX.

Al inicio de la Primera Guerra Mundial, el Endurance se adentraba en el mar de Weddell, camino de la bahía Vahsel, en la costa Antártica. El plan era que, una vez llegados a la bahía, Shackleton junto a cinco hombres más y cien perros, se dirigiesen hacia el Polo Sur para atravesarlo y continuar hasta el mar de Ross. El resto de la tripulación se distribuiría entre Graham Land, Enderby Land y el campo base, para llevar a cabo estudios científicos. Al mismo tiempo, otro grupo de hombres de la 'Imperial Trans-Antarctic Expedition' se dirigía a bordo del SY Aurora hacia el mar de Ross. Una vez allí, atravesarían la gran barrera de hielos hasta alcanzar el glaciar Beardmore, donde dejarían víveres y material a la espera del grupo de Shackleton, que no podía cargar con todo el equipo y alimentos necesarios desde el punto de partida.


Con lo que Shackleton, sin duda, no contaba era que incluso antes de llegar a Vahsel, el Endurance quedaría atrapado por los hielos y con que durante más de ocho meses, sus tripulantes se quedarían bloqueados y a la deriva. Ante esta situación, Shackleton intentó evitar que la falta de actividad y el miedo hiciesen mella en sus compañeros, pues sabía que únicamente conseguirían salir de aquel infierno helado si se mantenían unidos, ya que nadie podía acudir en su auxilio. El peor momento llegó cuando la presión del hielo acabó haciendo añicos el casco del Endurance, de más de un metro de espesor. La cámara de cine de Frank Hurley asistió impotente, al igual que el resto de los tripulantes, a la desaparición del barco que les debía llevar a su destino. Ante esta situación, decidieron recoger todo lo que pudieron y con ayuda de los trineos de perros se pusieron en marcha. Avanzaron mientras los perros aguantaron. Después, los fueron sacrificando y se los comieron. Durante seis meses vivieron sobre inestables témpanos de hielo a la deriva, que a veces tenían que abandonar rápidamente, pues se rompían de improviso.


En abril de 1916, dos años después de haber iniciado su travesía, la siempre dura Antártida les obligó a elegir entre dos grandes peligros: seguir moviéndose entre témpanos que se fracturaban, o lanzarse en tres pequeños botes al Océano Antártico. Escogieron adentrarse en el mar. Una temible y dura navegación entre olas gigantescas y tormentas les llevó finalmente hasta la isla Elefante, en la punta norte de la península Antártica. Después de muchos meses, pisaban por fin tierra firme, aunque seguían igual de perdidos. Shackleton decidió buscar ayuda haciéndose a la mar en una de las chalupas con cinco hombres. Por increíble que parezca, y tras recorrer 1.300 Km en el bote, alcanzaron la costa de la isla Georgia del Sur. Aun así, antes de arribar al centro ballenero de la isla, tuvieron que atravesar 30 km de glaciares y escarpaduras. Shackleton sólo pudo descansar cuando regresó a isla Elefanta y comprobó que todos sus hombres se encontraban a salvo. Escribió después a su mujer: "Lo he conseguido. No se ha perdido ninguna vida y hemos pasado por el infierno." En diciembre de 1916, Shackleton llegaba a Nueva Zelanda.


Mientras tanto, y ajenos a las calamidades del grupo del Endurance, el equipo del mar de Ross alcanzó la bahía Discovery en marzo de 1915. Dos meses más tarde, estando el Aurora atracado en la isla Ross y diez marineros transportando el material acordado hacia el glaciar Beardome, el barco quedó bloqueado en el hielo y arrastrado mar adentro, dejando a estos hombres en tierra y sin posibilidad de alcanzar el Aurora. El 12 de febrero de 1916, el barco quedó liberado del hielo y regresó hasta Dunedin (Nueva Zelanda) para buscar ayuda. A lo largo de 1916, los gobiernos de Australia, Nueva Zelanda e Inglaterra dispusieron la financiación de un nuevo viaje del Aurora para recuperar a los marineros abandonados en los hielos. A principios de 1917, el Aurora, capitaneado por John King Davis y con Shackleton a bordo, alcanzó el cabo Evans. Una semana más tarde, siete supervivientes de los diez hombres abandonados subían al Aurora y eran llevados a Wellington (Nueva Zelanda).